12月5日，由中铁四局城轨分公司承建的济南地铁6号线土建8工区礼耕路站-天泺路站(礼天)盾构区间左线顺利贯通，标志着济南地铁6号线项目部礼天区间双线贯通，也为济南首次实现站内盾构机平移、调头二次始发。

礼耕路站～天泺路站区间左线长591m(394环); 右线长596m(398环)。区间最小曲线半径450m，最大坡度20.2‰，最大埋深19.4m，最小埋深11.2m，盾构管片外径6.4mm，内径5.8m，厚300mm，环宽1.5m。盾构依次侧穿铁建大楼、铁建小区、燕山新居等建筑物后，下穿大辛河(砌筑结构暗河)、奥体西路，至天泺路站接收。盾构穿越范围地质条件复杂，侧穿多栋建筑物及下穿大量市政管线，盾构施工风险高、难度大。

“礼耕路站结构特点为半封闭地铁站，且车站主体结构已完成，交叉作业多，盾构机主机调头限定在234m²范围内进行，施工难度大。”济南地铁6号线项目部负责人介绍说。

为确保盾构施工安全优质、高效有序推进，自盾构始发以来，项目部精心筹划，合理赶排工期，把盾构始发、接收、平移等作为关键节点、重难点深入研究，统筹协调，严格确保盾构施工各节点目标。项目部始终坚持“安全第一、质量至上”的原则，坚持标准化、规范化施工，加强施工过程安全质量监控，盾构机接收前对盾构机各系统进行全面的检查，确保盾构机各个设备运转良好，对隧道内外导线点、水准点、以及洞门实际三维坐标进行复测，同时检查测量系统是否完好;坚持实行24小时领导带班制，加大巡查力度，有效排查安全隐患，确保了安全生产零事故，

此次“同心圆号”盾构机在既有车站地下封闭空间内实现盾构机平移调头二次始发，为济南首次，标志着济南轨道交通6号线建设实现技术新突破!

据了解，11月23日，由中铁四局城轨分公司承建的济南地铁6号线土建8工区天泺路站-软件园站(天软)区间双线贯通，标志着济南首个双模盾构区间双线顺利贯通，济南轨道交通6号线全线首个硬岩区间双线贯通!同时23日当天软件园站-工业园站(软工)区间右线顺利贯通，单个项目部一天内完成2台盾构接收，“双龙”同日“出洞”创造济南盾构施工记录，济南轨道交通6号线喜获盾构施工“双捷报”，济南轨道交通6号线建设实现新进展，为后续6号线建成通车奠定坚实基础。(徐雅雯)