8月1日，三江连通后续优化工程在GX6号工作井举行“高扬党旗争先锋 建功粤东铸精品”粤东二期工程GX05-GX06盾构区间顺利贯通暨党建攻坚行动启动仪式，宣告工程第三条盾构区间完成贯通，标志着整体工程进度迈出新步伐。

“地下穿针”风险高。本次贯通的GX05～GX06盾构区间，单线长1954.5米，区间由广东省揭阳市玉滘镇GX05井出发沿G539国道向西敷设，采用一台直径6.98米的泥水平衡盾构机进行施工。掘进过程中要穿越淤泥质土、中粗砂层，地面建筑密集、管线错综复杂，近距离下穿539国道风险高、交通疏解压力大，施工难度和施工风险很高，从始发到贯通需克服二级风险源4个，三级风险源7个。

连续1700米穿越国道，实现毫米级沉降控制。按照设计，该区间需下穿G539国道玉滘段，该路段主体路基宽37米，路面宽32米，为双向八车道一级公路、沥青混凝土路面，设计速度80公里每小时，车流量较大。该区间穿越长度可达1700米，盾构机最顶端到国道539的地面距离仅有14米，要控制沉降，保证国道正常运行，盾构施工全程必须把土体扰动带来的影响降到最低，好比是让盾构机在地下“穿针引线”。

为此，该项目多维度发力，精准划定高风险区，利用信息化、自动化监控系统，实时监控施工进展，通过科学技术高效监测，实施掌握地层沉降、脱空情况，并主动与属地交警部门联动对盾构施工期间道路进行临时疏导，穿越过程中采用二次跟踪注浆，并对敏感路面沉降进行“一对一”监测，及时掌握、分析重点路面动态信息，实时进行数据调试，始终将盾构机参数保持在最优状态，最终测得地表累计最大沉降量为4.89毫米，完全满足30毫米以内的设计要求，实现了毫米级沉降控制。

地质雷达扫描助力创“四最”。由于该区间的地质情况复杂，为确保盾构施工的顺利进行，作为全线唯一一家引用地质雷达扫描设备的项目，通过地质雷达扫描技术，完成前置摸排、过程实时监测、精准复测，对全线的地质情况“建档立案”，对于地层软弱和可能存在塌陷、空洞风险的里程，采用不同颜色做好风险源辨识和风险级别重点标识，并按1天一次的频率，对掘进前和掘进后地质变化情况进行对比，以其高精度、高分辨率的特点，为盾构掘进参数的设定和风险防控提供科学依据。这一创新应用不仅提升了施工效率，更在地质勘察和风险控制方面取得了显著成效，助力项目创下“四最”佳绩：在行业内华南区域同类型泥水平衡盾构月度施工掘进效率最快(最高月掘进535米)、在全线工效最快、沉降最小、单日掘进量最高(日掘进速度最高可达30米)，在水利领域这一新的战场展现了中铁四局的品牌。

目前，该项目正在推进GX9-GX10盾构掘进涉铁手续、GX4-GX5盾构始发准备工作，同步加快GX10-GX11内衬施工进度，全力确保项目如期完工。(张露露、钱长龙、刘凯)