12月25日，中铁四局深江铁路5标“深江鹏程号”12.84米泥水土压双模平衡盾构机在广东中山顺利下线并通过验收，标志着全线唯一大直径双模盾构机掘进始发正式进入倒计时。

厦深铁路广东有限公司深江指挥部党委书记庞旭青，以及设计、监理、建造及施工方中铁四局集团有限公司物设部副、技术管理部，城轨分公司等领导及相关单位代表共计50余人参加验收仪式。

据悉，“深江鹏程号”泥水土压双模平衡盾构机总长170米，开挖直径12.84米。总重3250T，盾构机总体以主机、连接桥和7节台车组成。深莞隧道(联络线段)隧道总长 7324.88米，其中盾构法段3582.543米，采用单洞双线设计，设计时速160km/h，是全线唯一一台开挖直径12.84米泥水+土压双模盾构，也是中铁四局集团在珠三角大湾区承揽在建的最大直径盾构工程。盾构区间全断面土层占比6%，软硬不均地层占比28%，全断面基岩占比66%，属中等富水区，发生突水的可能性较大，以基岩裂隙水为主，且依次穿越深航西区及人行天桥、航站四路、邮政物流园、地铁1号线、宝安大道、草围社区居民楼、钟屋社区居民楼、广深公路、地铁12号线、钟屋工业园、G4广深高速主线桥梁及匝道路基等，整体施工难度大、安全风险高。

下一步，项目部将认真全面做好设备、物资、技术、现场等各项准备工作，加大安全生产管理力度，压实责任、加强监管，同时根据盾构始发节点倒排工期，全力保障盾构机始发节点的如期实现，全力推进项目高质量、高标准建设。

深江铁路全长116.12公里，是国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，开通后将实现粤港澳大湾区经济圈半小时高铁互联互通，对促进沿海经济社会发展，服务“一带一路”倡议，助力粤港澳大湾区建设具有十分重要的意义。(朱贺滨 张稳 )