6月30日，南昌广州路下穿京九铁路隧道涉铁项目，历经165次封锁作业和28组次的便梁纵移和体系转换后，四孔框架桥全部顺利顶进完成，为广州路隧道全线通车奠定了坚实基础，项目建成将缩短城区通行时间40分钟，彻底解决京九铁路对城市空间的割裂问题，加快城市“东进、南延、西拓、北融、中兴”步伐。该项目是南昌市重点民生工程，对推动区域交通、贯通城市东西交通动脉意义重大。

作为南昌市“东进”战略的关键工程，广州路下穿京九铁路隧道涉铁项目全长150米，采用四孔独立框架桥下穿京九线上下行双股道。然而，在京九铁路繁忙干线下方实施65米长、3146吨重的框架桥顶进，堪称 “在活动脉上进行外科手术”，其技术难度与安全风险属同类工程罕见。

破解多部门协调与征拆难题

京九铁路东西两侧房屋征拆涉及 300 余户居民，地下管线迁改涉及军缆、电缆、自来水管等，同时涉铁施工计划办理流程审批复杂需各部门、站段联合审批。项目自进场以来，面对多方困难积极应对，由项目经理牵头，成立专门的协调小组对接南昌市建投、南昌铁路局，建立“项目-公司-建设单位”三级沟通通道，确保涉铁审批、征拆指令快速传达。实现了涉铁施工计划提前15天获批，300余户征拆任务零群体事件;线路加固等高危作业在封锁点内完成率100%，未因协调问题延误工期。

多重制约下的涉铁工程突围

箱涵顶进面临“黏沙地层+营业线安全”双重高压，项目从框架桥预制阶段进行全过程带班制度，采用跳孔顺序，严格控制混凝土浇筑，保障成型后外观质量，在框架桥底部注浆加固过程中，强化与设计沟通调整方案，增加外侧注浆止水措施，提高基底承载力;同时京九铁路一天往来200余趟车，邻近范围内进行土方风险系数极高，项目将土方开挖分两阶段进行，严格遵循分层开挖、随挖随喷原则，通过行车间隙快速完成10cm网喷支护。针对复杂的防护体系运转情况，项目进行全方位、全过程、网格化管理，从“人防、物防、技防”管理方面形成一套切实、有效的标准化作业流程，并“八个一管理、物防八必须、技防八落实”贯穿营业线施工防护体系建设全过程，实现了“系统化、信息化、智能化”的提升。

制度与技术双保障工艺与精度的双重考验

在施工工艺上，项目部精益求精。滑板及润滑层施工时，在原设计基础上增加为“两油两毡”，滑板底部设横向通长抗滑槽，严格把控混凝土浇筑各环节，确保满足承载及润滑需求。同时项目首创“智能顶进同步控制系统”，通过12台400吨油顶与精度±1误差的激光位移传感器构成闭环控制，实时调整顶进姿态。在框架桥顶进中，系统进行自动纠偏，最终轴线偏差较±200mm的行业标准实现数量级突破，相当于在65米距离内偏差不超过一张 A4 纸厚度。在基底加固和智能顶进控制方面双管齐下，采用双液浆加固线路下基底提高承载力，原计划547天工期，通过上述措施工艺优化提前45天完成框架桥顶进，为后续通车奠定基础。

该项目框架桥顶进的全部完成，为广州路隧道全线通车奠定了坚实基础，缩短城区通行时间40分钟，彻底解决京九铁路对城市空间的割裂问题，加快城市“东进、南延、西拓、北融、中兴”步伐。(梁赟潇)