10月24日，三江连通后续优化工程施工3标项目最长区间隧洞GX9-GX10二衬施工顺利完工，标志着项目在工期推进方面迈出了坚实一步，为后续工程顺利推进奠定了坚实基础。

该GX09-GX10盾构区间全长2383.3米，其盾构掘进作业已于2025年5月28日全部完成。施工期间，受涉铁协调及相邻标段盾构接收等多重外部因素影响，该区间曾面临长达155天的全面停机。又因地质特殊，地层中全风化泥质粉砂岩、强风化泥质粉砂岩居多，易堵管引发管路频繁外溢泥浆，进一步加大了盾构贯通后的清理难度和工作体量。此外，由于该区间距离混凝土搅拌站车程较远，混凝土泵送距离长，对混凝土性能要求更高。

面对工期紧、技术要求高等诸多挑战，项目部科学统筹、系统谋划，统筹内外部资源，积极推动管理思路转变，及时制定具有针对性的专项解决方案。通过增派清理人员、投入多台专用设备，对隧道内积存泥浆展开全面高效清理;同时优化施工组织设计，合理规划工序衔接，同步推进分部分项验收流程，并围绕工序组织、劳务资源储备、进度质量管控等关键环节，形成一整套完整的流程化作业模式，整体施工效率显著提升，仅用21天便完成工序转换，创全线工序转换周期最短纪录。

项目聚焦基础管理提升的总体效能，对施工劳务队伍实施精细化管理和全方位服务。始终将工程质量作为管理核心，在强化施工过程日常监管的基础上，突出质量监控验收，结合进度节点要求，实施奖优罚劣制度。主动介入当月进度滞后的劳务施工队伍内部管理，通过每日碰头会、管理人员下沉一线帮其分析原因、查找差距、修订计划，从施工环节时间安排、人员配置、材料供应和设备使用等方面出谋划策，通过精细化计划与动态调整，确保施工过程规范、安全和高效。

为保障二衬施工工效，项目累计投入5台钢筋台车和2台针梁式钢模台车，采用连续穿插作业、流水线施工模式，并推行定人定岗制度，实现资源精准配置与工序无缝对接。施工过程中，日均钢筋绑扎量稳定在2.2仓，展现出高效的作业能力。此外，区间创新采用跳仓法施工工艺，实现同步多作业面浇筑，双台车协同作业下月最高浇筑量达58仓。通过科学调度与精细管理，项目最终以107天时间，提前完成全部197仓二衬混凝土浇筑任务，为早日实现建成通水目标创造有利条件。(张露露、张敏博、刘凯)