1月26日，随着最后一块管片拼装完成，“启杭号”盾构机成功穿越机场14号管廊及高架桥，标志着萧山机场西隧道工程已完成所有风险源穿越，为后续盾构接收奠定坚实基础。

作为杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，萧山机场西隧道全长3286.05米，其中盾构段2675.05米，采用14.3米超大直径泥水平衡盾构机“启杭号”进行隧道掘进。施工期间，“启杭号”盾构机需长距离穿越粉砂层、淤泥质黏土层、粉土层及淤泥质粉质黏土夹粉土层，下穿地铁7号线、10号路桥、机场3号路隧道和机场14号管廊及高架桥，并侧穿机场海关、东方航空办公楼、机场公安局办公楼、机场海关办公楼等多栋建筑物，整体施工难度大、安全风险高。

针对工程难题，项目团队开展了系统性的风险管控与精细化施工管理，精准预判并规避掘进过程中的潜在风险;根据地层、埋深以及风险源类型动态优化盾构掘进参数，严格控制泥水舱压力与注浆压力，确保开挖面及地层稳定;对下穿及侧穿的关键构筑物预先实施侵限桩基拔除、注浆加固、钻孔桩隔离等保护措施，并布设自动化监测系统实时反馈沉降变形数据。通过一系列科学举措，最终实现了盾构机在密集风险源区域的“零预警”平稳穿越。

当前，“启杭号”盾构机已进入加固区预定位置后停机，预计春节复工后，3月上旬可完成盾构接收。项目建成后，将有助于打造高效通勤走廊，构建空铁联运体系，持续助推“轨道上的长三角”建设。(申琦)