2014年12月9日12:18分，伴随着城轨11号盾构机刀盘的最后一声轰鸣，由中铁四局城轨分公司深圳项目部施工的深圳市轨道交通11号线11306标松岗车辆段出入线出段线盾构区间顺利贯通，项目部在盾构粉细砂层中首次使用无水接收技术，标志着公司盾构在粉细砂层中接收技术实现了新的突破。

松岗车辆段出段线区间全长1100.7m，该区间地质和环境极为复杂，既有粉细砂层、粘性土段、上软下硬等较不良地质，又有小曲线段始发接收、长距离穿越461m既有隧道、下穿建筑物群、宝安大道等复杂环境，特别是盾构在厚达3m的粉细砂层中接收，风险极大。

由于该接收端头既是出入线区间接收井又是松碧区间始发井，从基坑开挖到松碧区间始发，均多次出现了漏水漏砂等险情。为防止同样的事件在我部发生，项目部一是从方案源头着手，多次邀请公司领导和盾构顾问到现场进行方案研讨论证，制定切实可行的方案，确保接收的安全;二是主动出击，向外部单位取经、多方收集相关资源信息，做到有的放矢;三是在加固过程中切实落实公司各项管理规定，做到责任到人，分工明确，奖罚结合，确保各项措施落到实处、掷地有声。(周维)

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