10月28日，由公司承建的昆明地铁4号线东华站-大树营站区间右线实现昆明首台盾构顺利下穿地铁运营线路3号线。盾构下穿运营地铁线路属于工程施工的重难点，对于施工、质量、安全、监测等方面的工作都有极高的要求，在公司和昆明市尚属首例。

地铁4号线工程东华站-大树营站区间右线斜下正穿3号线，长度为38.37米。盾构穿越区段距离运营线最小距离为2.43米，水文地质情况复杂，盾构下穿极易对地层和地铁轨道道床造成扰动，影响3号线运营安全。为确保盾构部顺利下穿，项目部重点采取以下几项措施。一是制定详细具有针对性的技术方案，同时邀请各方专家论证，确保技术方案安全可靠;二是针对5个沉降阶段采取不同措施，包括中盾超前注浆消除刀盘和盾体的间隙、同步注浆、二次注浆及时跟进等措施;三是24小时不间断自动化监测，根据监测数据及时调整盾构参数，下穿后采用三维地质雷达探测隧道范围内地质孔洞;四是通过运营线前，停机一天对设备进行维修，确保设备故障率减到最小;五是完善应急管理制度，提前检查、提前准备，确保施工过程中应急迅速、妥当。

由于受昆河米轨停运提升改造的影响，地铁4号线东华站一度停工，直至2017年12月31日东华站主体工程及东大区间加固才复工建设。面对巨大的工期压力，施工单位发挥“铁军精神”、精心谋划，在4号线工程全线受米轨影响的车站中实现第一个完成围护结构施工、第一个实现盾构始发、首台盾构顺利下穿地铁运营线等多个第一。(丁晓梅孙超)