5月10日，随着“幸福号”盾构机缓缓破土而出，苏州地铁5号线2标木渎南站～金山路站盾构区间(以下简称“木金区间”)左线盾构顺利接收，标志着木金区间实现双线贯通。

苏州地铁5号线2标共两站两区间，其中木金区间双线总长3364.8米，是5号线唯一一段穿越复合地层的隧道，共通过4处最高强度达142MPA的全断面硬岩(共481米)、9处充满地面塌陷、喷涌等高风险的上软下硬段(共256米)、长距离下穿老旧居民房(1200米)及长距离下穿河涌(900米)。

面对施工中遇到的诸多困难，项目部不等不靠、主动出击，一是对于地质条件复杂、施工难度较大的区域，科学谋划，制定盾构始发保障计划，严格按照专家在论证的方案进行施工;二是多次组织召开上软下硬段管片成型质量控制会、专家咨询会，制定相应的控制措施;三是为全方位把控现场施工情况，项目部建立了中央控制室，施工现场监控全覆盖;四是实行领导带班制度，随时收集施工信息，分析问题，传达指令，保证施工安全、有序进行;五是按照工点、区域、工艺特点，倒排工期，加大人力、物力、机械设备投入，全面展开施工;六是组织开展党员先锋岗穿越群体建筑交流会，积极与轨道建设分公司第三党支部开展党建共建联控活动，进一步凝聚各方合力，为顺利推进苏州地铁5号线2标工程建设提供强力保障。

据悉，该项目车站主体已全部封顶，附属结构正在紧锣密鼓地组织施工。木金区间已双线贯通，上供路站~木渎南站区间预计2019年5月底始发，预计盾构施工部分将于2019年11月全部完工。(程娟、何小龙)