6月8日，苏州地铁5号线4标长塔区间左线“神舟号”盾构机顺利始发，这标志着长江路站-塔园路站区间全面进入盾构掘进阶段。

本次长～塔区间左线始发的“神舟号”盾构机开挖直径6.34米，为土压平衡式盾构机。盾体连同后配套总长约80米，重约550吨，最大推进速度为每分钟100毫米，盾构的推进、出土、拼装等全过程均自动化作业，一次成型，降低了塌方风险，对地面交通与设施的影响更小。

该盾构施工区间隧道左线全长1405.704米，本区间线路自长江路站出站后向北方向穿行，到达竹园路后沿竹园路到达塔园路站，预计11月份全部洞通。为确保盾构机顺利始发，项目部制定安全高效的盾构始发保障计划，做好盾构机吊装、盾构机始发、掘进、到达等各项专项方案的编制论证，并严格按照专家论证的方案进行实施，为盾构机顺利始发掘进提供了有力的技术保障和技术支持。

下一步，“神舟号”盾构机在掘进时，需要克服“大纵坡、大穿越、小半径”等施工技术难题，施工难度大、安全风险高。区间以400米的半径下穿交通主干道、侧穿建筑物、竹园路1#桥及大轮浜河，地质主要为粉砂和粉质粘土地层，砂层自稳性较差，易产生击穿地层或者塌方的风险。为此，项目部将结合工程特点、难点和关键点，进一步优化施工方案，制订科学有效的施工计划和安全质量保证措施，严格管理，加强监测，保质保量完成各项施工任务。(赵建利)