2019-12
新闻来源：中国中铁四局集团城市轨道交通工程分公司浏览次数：日期：2019-12-17
12月13日上午10时18分，珠三角城际广佛环线1标“开路先锋1号”盾构机在地下40米、隧道长1058米处成功下穿佛莞城际双线隧道。至此，广州南至大石站区间盾构隧道7处重大危险源全部销号，本次穿越佛莞城际双线隧道是该区间最大的一处风险点。
公司珠三角城际广佛环线1标广州南至大石站区间盾构隧道下穿佛莞城际隧道位于广州市番禺区谢石公路北侧，穿越区段处于四周环山的山涧地带，地下水极为丰富，地质条件极为复杂，地层既有全风化及强风化花岗岩，又有强风化及中风化花岗岩的上软下硬地层。广大区间下穿段隧道埋深26.46～40.53米，与佛莞城际隧道净距9.18～10.12米，平面与佛莞城际隧道左右线呈10°58′夹角斜交，总穿越长度195.8米，沉降指标要求不大于15毫米，穿越难度在国内尚属首次。
在下穿施工过程中，项目部超前谋划、科学组织，多次召开下穿施工专题会，研究预防预控、技术方案以及应急处置措施，落实领导全过程带班、加密地层补勘、地面预埋注浆管及跟踪注浆、勤开仓检查刀具和施工方案定性优化等多项措施，确保了穿越期间的施工质量和安全。(王午生)
