——写在中铁四局城轨分公司昆明轨道交通1号线支线三工区主体工程告捷之时

2016年1月24日，中铁四局城轨分公司承建的昆明市轨道1号线支线三工区工地，彩旗飞舞、鞭炮齐鸣，车站三个出入口顺利完工，经过15个月的鏖战，1站1盾构井2区间，总长1.96公里，总造价约4.7亿元的项目主体工程告捷，比节点工期提前两个月。中铁四局城轨分公司的45名管理人员和345名农民工牢记习近平总书记视察工地时的嘱托，仅用一年的时间就完成了过去接近两年的工程量，为站后工程施工(铺轨、装修及电气化工程)争取了宝贵的时间。

2015年1月20日，带着深深的关切，习近平总书记来到昆明火车南站考察。了解昆明火车南站规划、建设情况后，总书记非常关注换乘距离，并细心询问：地铁与火车站台之间远不远?乘客们下了地铁再上火车是否方便? 其时，相距7公里的高铁南站与地铁1号线地铁支线已开工建设，原定工期比火车南站开通时间晚约一年。在此施工的中铁四局昆明轨道交通一号线三工区项目部，既感使命光荣，又感责任重大。他们以总书记的嘱托为动力，向2016年6月30日高铁南站与1号线支线同步开通的目标发起了冲刺。

跑步进场，工期细化至每一天

项目部进场初期就与时间赛跑。驻地所处昆明市呈贡区白龙潭西侧，周边是一片待开发的荒地，没有水、没有电，进场便道是唯一的一条面临拆迁的乡村道路。为了尽快开工，项目经理卢治仁在第一时间与公司总工程师邓能伟率领的公司相关部门骨干组成的综合交底小组，进行了深入细致的管理策划，并将42个节点细化到每一天。驻地建设一天也没有耽搁，三工区项目部冒着连绵的阴雨，仅用18天便完成了便道施工、车站围挡搭设、车站场地硬化等繁重的临建任务，9月1日便打下第一根钻孔桩，迅速形成“分秒必争、分秒必抢”的大干局面。

郭鹏和刘树华两支协作队伍员工是坐着飞机分别从广州和郑州赶到工地的。他们深知工期的紧迫，一到工地就马不停蹄地投入到拼抢中。中铁四局“勇于争先、永不满足”的企业精神也激励着参战将士事事争第一。辛勤汗水的付出获得了丰硕的回报。项目部在全线实现11个第一，让业主和同在此施工的兄弟单位刮目相看：第一个围护桩开钻、第一个桩基开挖、第一个连续墙成槽、第一个底板封底、第一个顶板结构封顶，第一个盾构始发等等，展示了中铁四局履约实力和社会责任。

习总书记视察工地后，参战员工把总书记的嘱托化作无穷的动力，争分夺秒，昼夜拼抢。项目部起初资金紧张时，从项目经理、党工委书记到普通员工，甚至协作队伍负责人，都纷纷解囊拿出百余万元，以解施工生产燃眉之急。辛勤的汗水也换来现场的日新月异：施工进度一直遥遥领先的三工区项目部，仅用5个月便完成了盾构井主体结构及始发准备工作，仅用9天就完成了盾构机下井吊装、盾构机组装调试和盾构始发工作，比常规施工提前了一半时间。在盾构掘进期间，他们克服穿越桩基群、溶洞、流沙层，侧穿白龙潭水库等多种不良地质的影响，保持了平均日掘进18环的掘进速度。2015年10月2日，区间左线隧道率先贯通;11月10日，右线隧道胜利贯通，盾构机及时转移到郑州工点。为实现总的工期目标，他们还主动给铺轨单位创造施工条件。在实现双线贯通后，项目部仅用20天即完成了站台板、轨顶风道及相关附属结构施工，达到了验收条件。项目部副经理罗丁晟说道，在这里，大家干起活来都像小老虎一样，真正体现了高效率。

特事特办，把“不可能”变为“可能”

项目一直面临着工期紧、任务重的压力，特别是工期一再压缩，给管理提出了挑战。项目部始终紧盯节点，因地制宜，采取了许多超常规的方法，一步一个脚印地将计划变成现实。进场后，自来水引入走常规流程需要一个半月，然而工期不等人。项目书记戚立强找到白龙潭村村支书，细心沟通，协调先将农电引入工地，同时还将支书家的一口20年的老井简单改造，用两百米软管引入项目部，在保证用水用电的前提下，为快速高标准建成驻地争取了时间。

进场便道是否畅通是能否持续大干的关键所在。原有的一条进场道路交通繁忙，且途经学校，安全隐患和交通拥堵压力较大。项目部领导积极主动与业主、吴家营村干部以及龙四地段房地产负责人沟通，将施工难度大、且必须经过实验小学的便道建设方案进行变更。新的方案在龙四地段已规划尚未施工的便道范围内提前建设便道，不仅绕开了学校、且较原方案距离由1200米缩短到800米。新方案也给地方村民带来便利，吴家营村干部积极配合，两周内就建成了高等级便道。在一年多工程车辆通行中，新建便道没有一处破损，既方便了施工、又方便了居民。

2015年春节期间，工地依然正常施工。项目部妥善安排好工作与生活，组织员工和协作队伍共度佳节、同吃年夜饭，还挤出时间一起去石林旅游。欢乐的气氛中，大家同呼吸共命运，大干的高潮一浪高过一浪。

很多“不可能”在建设者手中最终都变成了“可能”，过程中也凝聚着项目部总工程师贾璞敏的诸多心血。一项项安全措施，一个个变更设计，都在他和他的同事挑灯夜战中变成方案或交底。“这里的年轻人特别给力。”贾璞敏由衷地欣赏他的同事们。修订的方案之一是地质补勘，他们组织了18台钻机探明地下溶洞，及时采取措施，既确保了盾构施工安全，又为项目部增加了效益。在项目部的精心组织下，一项项连业主都难以置信的工期在建设者手中一一实现。业主代表、1号线支线项目公司总经理贾科深有感触地评价道：中铁四局在1号线支线施工中始终是最有激情最有执行力的团队，上下一心、真心干事、不达目的不罢休，将很多“不可能”变成“可能”，切实发挥了标杆和引领作用!

技术先行，风险卡控确保安全

工期虽紧，但安全质量工作一点也没有放松。“投入到位，措施跟上。宁肯慢点，也要安全。”项目部的安质主管杨慷道出了项目的安全管理思路。

项目部的安全教育每天都在进行。早上大点名过后，生产口、技术口和作业队随即分别再进行简单的交底会。白天跑现场，夜晚做内业，在工程单位是常态。“每个办公室的灯光基本上都亮到深夜12点，大家都在拼抢”，对此已习以为常的工程部长袁世金，提起他的小伙伴们赞不绝口。

进场初期，由项目经理组织对沿线进行了详细的施工调查，重点对沿线的水库、管线建构筑物进行了排查摸底，多次邀请专家对重大风险源进行了辨识与评审，针对施工调查掌握的数据资料对设计方案进行了充分论证。白龙潭公园站距白龙潭水库仅70余米，原设计咬合桩施工质量难以保障，容易产生后期渗漏水质量隐患。项目部提出咬合桩变更为地连墙施工方案得到业主的认可，为后期围护结构施工、土方开挖、防水施工提供了有利条件，还加快了施工进度，减少了施工风险。盾构施工前夕，针对设计图纸说明的桩基群、不良地质及岩洞等高风险地段，项目部进行了重点补勘，制定了有效、可操作性的施工方案，对桩基群采取拔除回填并加固的措施、对不良地质及溶洞采取预加固等措施、针对穿越60～80MPa的岩层采取了合理的刀具配置等措施，确保了盾构掘进的安全。区间盾构掘进存在大量硬塑粘土，在掘进过程中通过摸索，加大了土体改良措施、对螺旋出土口进行了改造，有效地解决了出土难、掘进慢的问题。他们未雨绸缪制定了一系列创优规划，建立了多层内部检查验收制度，为施工生产和文明施工提供了有力的技术保障，也为公司盾构穿越溶洞等不良地质积累了宝贵经验。

文化引领，幸福项目建设惠及员工

工程进展与员工的积极性息息相关。只有提高员工的幸福指数，为员工创造良好的工作生活环境，才能让员工开心生活、努力工作。为展现企业文化，树立企业形象，同时把幸福送到每一个员工的心坎上，项目部合理规划驻地，高标准配置文化活动设施，不仅建立篮球场、羽毛球场、活动室，还利用项目部边坡空置土地建设小菜园、养鸡场、养鱼塘，在员工住宿区按军事化配置进行管理，驻地专门设立干洗店，由经过培训的专业人员为员工免费洗衣熨烫，为员工创造了良好的生活环境以及和谐的工作氛围。

在各项管理过程中，项目部始终坚持不甘人后、勇争第一的理念。大家齐心协力为信誉而战，共同分享成果和收获。项目部认真落实局“收入分配向一线员工和关键技术、管理岗位倾斜”的管理要求，及时开展兑现节点奖、安全销号奖、每月工地之星评选等活动进行奖惩激励;在共同努力取得业主奖励后，及时经过公司报批，公开透明分配奖金。项目部还大力崇尚学技练功氛围，让员工在工作中成长和进步。对取得股份公司、局、公司青工技术比武等各类竞赛名次的员工，在上级单位奖励的基础上给予同等奖励;对业主组织的各类检查评比，项目部在奖励部门前三名的同时，对后三名进行处罚，以激励员工见贤思齐，争当标兵。

习总书记视察工地一年后，项目的主体工作已经基本完工，交出的成绩单也格外耀眼：项目部在中铁昆明投资公司昆明地铁项目部(指挥部)组织的月度综合大检查中，取得5次第一名、2次第二名;代表公司荣获昆明市2014年度安全质量标准化工作“十佳单位”;取得昆明市建设行业2014年度“先进单位”、昆明地铁公司(业主)组织的质量信誉评价综合排名2015年一季度第二名和二季度第一名、中铁昆明投资公司2015年度上半年安全生产大检查暨二季度劳动竞赛第一名等佳绩。在2015年5月份中国中铁股份公司第六督导巡视组检查中，喜获第一组第1名，还捧回了2015年度昆明市“五一劳动奖状”。自开工以来，项目部迎接各类现场观摩60余次，成为昆明地铁行业接受观摩学习最多的单位。2015年8月，安徽省委宣传部副部长贺懋燮一行到项目调研，称赞“幸福项目部”创建，打造了独具四局特色的精神文明建设工作品牌，新华网、人民网、安徽卫视、安徽日报等多家媒体对此进行了专题报道。(立强黄河 周霞 富君)

贯通的地铁区间(黄河　摄)

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