福州市轨道交通6号线工程土建施工总承包第2标段(施工)二工区位于福州长乐市，项目包括一站两区间，分别为航城站～郑和站区间、郑和站、郑和站～十洋站区间，合同价约5.8亿元，工期为2017年8月1日~2019年4月30日。标段平面图详见下图1-1所示：

1、郑和站郑和站位于郑和西路和会堂路交叉口西侧，沿郑和西路呈东西向布置，为地下二层双柱三跨岛式车站，长292m，宽21.7m，车站总建筑面积17861.2m²，深约16.93～19.21m。设2组风亭、3个出入口、2个消防出入口、1组出地面无障碍电梯。车站采用明挖法施工，围护结构为800mm厚地下连续墙，标准段及扩大段竖向设置四道支撑，第一道为1000*800mm钢筋混凝土支撑，其余为φ609钢支撑;小轴端端头井及大轴端端头井竖向均设置五道支撑，第一道为钢筋混凝土支撑，其余三道支撑及一道换撑(扩大端)均为φ609钢支撑。郑和站地质主要为：淤泥夹砂、淤泥夹砂交互层、淤泥质土、含泥中粗砂层;基坑结构侧壁为淤泥夹砂、淤泥质土、杂填土层。本车站地下水按赋存方式分为上层滞水、潜水、承压水三种类型。

2、航城站～郑和站区间航城站～郑和站区间航郑区间全长1257.859m，左右线间距10.85m，覆土厚约10.8～20.7m，区间纵剖面采用“V”字坡，最大坡度为23‰，采用盾构法施工。区间管片内径为5.5m，外径为6.2m，长1.2m/每环。盾构法区间设置2座联络通道(其中1座兼泵站)，均采用冷冻法+矿山法施工。航城站～郑和站盾构穿越段主要位于粉质粘土、粉质粘土<4-1-1>、(含砾)粘质粉土<4-6-2> 、淤泥夹砂、、淤泥质土、淤泥、强风化凝灰岩(砂土状)、强风化凝灰岩(碎块状)、中风化凝灰岩、微风化凝灰岩地层。

3、郑和站～十洋站区间郑十区间全长1046.819m，左右线间距10.55m，覆土厚约10～16.8m，纵剖面采用“V”字坡，最大坡度为22‰，采用盾构法施工。区间管片内径为5.5m，外径为6.2m，长1.2m/每环。区间设置1座联络通道兼泵站，均采用冷冻法+矿山法施工。郑和站～十洋站盾构区间穿越段主要位于淤泥质土、粉质粘土、淤泥夹砂、(含泥)中粗砂、(含砂)粉质粘土层。