苏州轨道交通5号线起自太湖国家旅游度假区集散中心站(吴中区)，止于苏州工业园区阳澄湖站，全长约44公里，全线共设有34站，其中3个换乘站。

苏州轨道交通5号线V-TS-04标项目包括：长江路站、塔园路站、枫瑞路站~长江路站区间、长江路站~塔园路站区间(两站两区间)以及太湖服务区临时便道，新区、吴中区码头建设和土方运输工程。

1、长江路站

长江路站位于长江路与向阳路的交叉路口东侧，沿长江路方向布置，为地下二层岛式车站，车站长度为186.970m，基坑宽度19.7~23.8m，基坑深度约16.44m～18.48m，车站覆土深度约3m左右。共设4个出入口和2组风亭。本车站采用明挖顺筑法施工，结构形式为钢筋混凝土箱型框架结构。

2、塔园路站

塔园路站位于塔园路与竹园路交叉口，沿竹园路方向布置，为地下两层岛式结构，车站长度为270.245m，基坑宽度19.7m~23.8m，基坑深度约16.3m～18.2m，车站覆土深度约3m左右。车站共设4个出入口和2组风亭。本车站采用明挖顺筑法施工，结构形式为钢筋混凝土箱型框架结构。

3、枫瑞路站～长江路站区间

枫瑞路站～长江路站区间隧道采用土压平衡盾构进行施工，全长3114.083m，合计2595环。左线全长1543.483m，共计1286环;右线全长1570.6m，共计1309环;设置联络通道2座(其中1座兼泵房)。区间线间距13m～16.2m，埋深10m～20.15m，区间曲线半径最小360m，最大纵坡为25.97‰。盾构区间为标准断面，管片外径6.2m，环宽1.2m，管片壁厚0.7m。

4、长江路站～塔园路站区间

长江路站～塔园路站区间隧道采用土压平衡盾构进行施工，全长2784.233m，合计2320环。左线全长1405.704m，共计1172环;右线全长1378.529m，共计1148环;设置联络通道2座(其中1座兼泵房)。区间线间距13m～16m，埋深9.6m～18.2m，区间曲线半径最小350m，最大纵坡为25‰。盾构区间为标准断面，管片外径6.2m，环宽1.2m，管片壁厚0.7m。

5、新区码头

新区装船码头位于苏福路的南侧，火炬路的西侧，胥江的北岸，下游距铁师桥约300m。现状河口宽度约45m，现状有已建驳岸，航道等级为五级航道。工程共建设2个300吨级装船泊位，泊位总长度为105m;建设待泊锚地长55m，码头占用岸线总长220m。

6、吴中码头

吴中装船码头位于中环西线的东侧，胥江的南岸，现状河口宽度约50m，现状有已建驳岸，航道等级为五级航道。木渎码头工程共建设3个300吨级装船泊位，泊位总长度为160m，码头占用岸线总长220m。

7、太湖服务区临时便道

太湖服务区临时便道位于苏州绕城高速太湖服务区内部。临时便道工程路线起于胥进路，全长约0.168km;同时对宕口西南侧交叉口进行拼宽改造。路面采用小半径转弯处采用超高(1.5%)，加宽(2.5m)。道路横断面全宽7m，其各部分组成为：2×0.5m土路肩+2×3m行车道。行车道横坡向外为1.5%。

8、土方运输

集散中心站至莫邪路站共19个站点、胥口车辆段出入段线(U型槽段)、胥口车辆段出入段线、集散中心站～花墩村站区间至花园路站～莫邪路站区间共18个区间的明挖土方、盾构土方及泥浆的装车、陆运、装船及船运至金庭镇卸船码头，以及盘胥路站、竹辉路站、南园路站、莫邪路站四个车站明挖土方陆运至太湖服务区宕口，太湖服务区宕口回填、排水，新区、吴中区码头护岸恢复。

合同工期：2016年12月1日~2020年6月30日，共工期1308日历天。