12月29日上午，福州市轨道交通6号线东调段沙尾站主体结构圆满封顶，同时“万万区间”左线盾构顺利接收，这标志着由福州轨道交通6号线东调段项目全站封顶，也是福州轨道交通6号线东调段项目首个接收，中铁四局福州轨道交通6号线东调段工程土建施工1工区将全面进入盾构施工阶段。

“全站”封顶 稳中前行

福州市轨道交通6号线东调段起于6号线万寿站(不含)，终于十八孔闸站，全长5.549公里，共设5座车站，包括“万沙·滨海三中站、滨海中央商务区站、沙尾站、文武砂-国际学校站、十八孔闸站”。

沙尾站为福州轨道交通6号线东调段第三个车站，位于漳江路和沙尾路路口。沿漳江路南北向布置，为地下二层岛式车站，站后设置单渡线。车站所在漳江路为长乐区南北向干路。车站总长度为281.6m,标准段宽度为19.7m,埋深约18.5～20.3米，标准段基坑深度为18.5m;端头井段基坑深度为20.3m。采用局部半盖挖顺作法施工，车站共设置3个出入口、1个预留出入口和3个风亭组。

本次沙尾站主体封顶意味着由中铁四局承建的福州轨道交通6号线东调段工程全面封顶，进入盾构施工阶段，但沙尾站受前期工程交通导改，管线迁改因产权单位不明确影响，推进难度大,因其特殊地理位置，靠海仅1公里左右，受海风影响显著，起重吊装作业危险系数增加，且车站地质是含水沙层地质，极易出现涌砂涌水，造成基坑坍塌现象，基坑开挖安全系数大，风险隐患高，等问题，项目管理人员科学规划、精心组织、齐心协力、有效协调、克服重重困难，最终实现全站顺利封顶。

“首间”接收 勇夺第一

万寿站-万沙·滨海三中站区间左线顺利接收是继万沙·滨海三中站首站封顶与福州地区最快盾构机钢套筒始发，迎来第三个“1”，区间左线403.455m(336环)，右线404.177m(336环)，在掘进过程中运营车站及有限空间盾构接收是盾构施工的重难点之一，接收端万寿站为6号线既有车站，目前已进入试运营期阶段，盾构接收需封闭既有运营车站轨行区、拆除吊装孔封堵板和既有盾构井内废水泵房等设施，极大程度上提高工程难度。

经过51天的奋战，披荆斩棘、发扬四局“敢为人先，敢当重任，永争第一”的拼搏精神，圆满完成工程任务。

党建引领 勇于争先

项目党支部充分发挥党员先锋模范作用，牢记“三个1”精神内涵，联合业主、监理等单位打造中共福州地铁二延六调公司第三党员先锋队。党员先锋队紧密协作，统一施工管理，深入技术研究，强化安全协同，坚决克服难关，保障地铁工程扎实前行。

据悉，万寿站-万沙·滨海三中站区间右线已掘进278环，距离贯通仅差58环，并且第三党员先锋队三四季度以来持续开展党建活动，例如“党建共建 筑牢交通安全防线”、“冬至慰问送温暖 爱心关怀暖人心”等分别针对儿童与老人等亟需呵护的弱势群体的活动。(刘浩然)