平日里往返需要一个多小时的出土路程，今天霍师傅用了20分钟不到的时间就跑完了，盯着电瓶车穿的这个“内增高”，霍师傅自言自语道“这家伙，功劳可不小，看来今天我得多跑几趟咯。”

青岛地铁6号项目黄河路站-淮河西路站区间左右线长度均1369.111米，线路最大纵坡千分之二十五(一千米路程坡度有25米)，最小纵坡千分之五，坡度较大，项目在现有的电瓶车使用过程中发现，由于线路坡大导致底盘有剐蹭轨道现象，从而造成电瓶车无法正常通行，渣土出不去，严重影响了施工进度。项目部在与电瓶车厂家沟通中发现改造一台设备需要15000元，费用昂贵且方案的实施周期长，现场可操作性不强，性价比不高。于是，项目组织青年员工结合现场实际问题进行多次头脑风暴，经过多轮试验论证后，最终选择自己研究加工配件增加电瓶车底盘高度，给电瓶车穿上“内增高”。

“所谓的穿‘内增高’，也就是通过改造转向架与托架连接轴处的形式，来提高整体底盘高度，最终解决底盘剐蹭轨道的问题。”物机部部长郭腾云介绍道。作为此次改造的负责人，郭腾云压力很大，一边是不能耽误的宝贵工期，一边是摸着石头过河的首次改造，为了节约成本及改造时间，他和小组成员“扎”在维保场地，开启了工地-维保场地的“两点一线”生活。经过多次试验对比后，最终用时四天，花费2000元完成电瓶车改造。

“电瓶车编组为公司的周转设备，此次改造可以在节约成本的同时让公司周转设备发挥更大的工效，为公司争取更大的效益，也为后期其他项目能积累一些经验，能为企业创造一些小小的价值，我们的付出还是很值得的。”郭腾云笑着说道。(张露露)