10月31日上午9时，青岛地铁1号线项目部组织盾构始发、掘进和接收安全专项施工方案专家评审会在项目会议室顺利召开。
该项目南岭路站～遵义路站区间线路南段位于重庆路西侧，在南岭站大里程端始发后，向北穿越天庆加油站、青岛坊子街工业总公司、一汽加油站、一汽解放厂房、楼山路、绿地酒店，到达遵义路站小里程端吊出，然后转场至遵义路站大里端再次始发。区间左、右线长均约1246.7米，隧道拱顶埋深9.5～11m。隧道主要穿越地层为粉质黏土，局部为强风化安山岩及中等风化安山岩、强风化流纹岩等，场区下伏基岩为白垩系青山群八亩地组安山岩、白垩系青山群石前庄组流纹岩，含黏性土粗砂。黏性土粗砾砂是主要含水层，为潜水，但具有弱承压性，强透水层。隧道自稳能力差，易坍塌，易发生突水、涌砂。
评审会上，专家们听取了关于盾构始发、掘进施工、穿越建构筑物、盾构接收施工等方案汇报，并结合现场实际情况，就方案的可行性、施工安全技术措施等进行了深入的讨论和评审，最后，专家组一致认为上述施工方案内容全面，总体可行，并就沿线建筑物监测、刀盘配置、端头加固效果检测等方面给出了指导性意见。(闵璇)
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