1号线线路全长24.58公里，从火车站到滨湖新区，一共23个站点。共有6个转乘站点。
合肥轨道交通1号线土建2标合肥站~凤阳路站~明光路站~大东门站区间隧道长度共计3268.21单延米，工程总造价8825.2万元。
合凤区间长559.72米;凤明区间长552.843米，明大区间左线517.809米，右线525.275米。
(1)合肥站～凤阳路站区间
本区间隧道左线长度559.72m(里程范围：K4+882.724～K5+442.444)，右线长度559.72m(里程范围：K4+882.724～K5+442.444)，隧道最小曲线半径R=1500m,左右线间距为15～16.5m，线路至合肥站始发以2‰的坡度下穿到临泉路口，然后再以27.94‰的坡度掘进至凤阳路站。本区间线路最低点位于凤阳路站北端，且区间长度小于600m，不设区间泵房不设联络通道，整个区间的覆土厚5.24～14.3m，穿越的土层主要为粘土，粉质粘土，地下水类型以上层滞水为主，含水层以表层填土为主，水位埋深一般小于2m，分布无规律。
(2)凤阳路站～明光路站区间
本区间隧道左线长度552.843m(里程范围：K5+627.844～K6+10.687)，右线长度552.843m(里程范围：K5+627.844～K6+180.687),左右线间距为15～16.5m，线路由凤阳路南端始发始发以9.178‰的坡度下穿掘进至明光路站。区间长度小于600m，不设区间泵房不设联络通道，整个区间的覆土厚13.2～5m，穿越的土层主要为粉土②2层、粉质粘土③1层、粉土③2层、粉细砂④3层、局部为粘土③层、粉细砂②3层，其中粉土②2层、细粉砂②3层为承压水含水层，其中粉细砂②3层透水性较好，在地下水作用下，易发生涌水、涌砂、流土现象。
(3)明光路站～大东门站区间
本区间隧道左线长度517.809m(里程范围：K6+447.797～K6+965.606)，右线长度525.275m(里程范围：K6+447.797～K6+973.072)，隧道最小曲线半径R=350m,左右线间距为15～17m，线路至明光路站南端始发以26‰的坡度掘进，然后再以8.28‰的坡度掘进至大东门站。本区间线路最低点位于大东门站北端，且区间长度小于600m，不设联络通道，整个区间的覆土厚13.8～24.37m，穿越的土层主要为粉土②2层、粉细砂④3层、强风化泥质砂岩⑤1层、强风化泥质砂岩⑥层、中风化泥质砂岩⑥2层、局部为中风化泥质砂岩⑤2层;隧道穿越范围主要赋存承压水，含水层以粉土、粉细砂为主。
信息录入：孙鹏 责任编辑：城轩
