在盾构法隧道施工中，由于隧道线路走向的限制，会遇到穿越河道或湖底，而隧道顶到河底或湖底的距离很近，大大小于盾构机直径，也就是浅覆土。盾构机在浅覆土层掘进时，一方面，造成极限最小与最大土压力之间变化范围较小，使得开挖面支护压力不易控制；另一方面，由于衬砌受到周围地下水和盾尾注浆浆液的浮力作用，当管片上部土压力与管片自重无法抵抗管片浮力时，就会出现隧道管片上浮，同时引发工程事故。我公司在天津地铁2号线施工的曹庄站～延安西路站区间隧道工程成功运用了《浅覆土河床地段盾构施工工法》。该区间隧道工程需穿越外环河后进入曹庄站盾构井接收，最小覆土仅为3.818m,小于盾构直径6.340m。因盾构下穿浅覆土河流断，施工难度大，危险性高，采取此方法后，可以有效的避免了发生涌沙、涌水等险情，不仅避免了工程事故的发生，而且经过改良后的土体可以确保盾构正常掘进和成形隧道在浅覆土河底下的稳定性，其中搅拌桩相比以往的旋喷桩加固，加固成本差距大，确保了工期，节省了人工、机械，经济效益显著。该工法被评为2011年度中铁四局企业级工法和安徽省省级工法。
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